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發布時間：2025/11/5 
瀏覽次數：35你知道如何處理ATOS阿托斯柱塞泵常見故障嗎
柱塞泵，作為往復泵的一種，是容積泵中的重要組成部分，廣泛應用于液壓系統中。然而，在使用過程中，單向柱塞泵可能會遇到各種故障，影響其正常工作。你知道如何處理常見故障嗎？本文，我將帶大家來學習認識一些常見的故障及其相應的處理方法。
ATOS阿托斯柱塞泵輸出流量不足
ATOS阿托斯柱塞泵的輸出流量不足可能是由于多種原因造成的。首先，可能是由于吸入不足，這可能是由于吸油管阻力過大或油量不足。例如，泵速過大、罐體表面過低、進入管內泄漏、過濾器堵塞等都可能導致吸入不足。
其次，泵間隙過大，造成密封不良，如油底殼上有金屬碎片、鐵屑等劃痕，面有漏油；可變機構在止回閥密封表面用不良的泵和油底殼支撐面有沙眼或劃痕等。
中位排油量不為零
當調用中位數時，理論上泵輸出流量應為零。然而，如果中心有偏離調整機構中點的趨勢，并且在中點處仍然存在流量輸出，這可能是由于控制器位置錯位、松動或損壞。解決這一問題需要歸零、緊固或更換控制器。
輸出流量波動
輸出流量波動可能是由于變量泵控制不當，如異物進入變量機構，控制活塞上有拉痕、磨損痕、疤痕等，造成控制活塞不穩定。此外，放大器能量不足或零件損壞，含彈簧控制活塞的阻尼效果差，也可能導致控制活塞運動不穩定。解決這類問題通常需要打開液壓泵，更換損壞的零件，增加阻尼，提高彈簧剛度并控制壓力。
輸出壓力異常
泵的輸出壓力異常分為兩種情況：輸出壓力過低和輸出壓力過高。
對于輸出壓力過低，可能是由于泵處于自吸狀態，如果漏油進入管道或液壓缸，系統中單向閥、閥門等有較大的泄漏，將使壓力升高。解決這一問題需要查找泄漏、擰緊和更換密封件以增加壓力。對于輸出壓力過高，如果負載恒定且泵壓力超過負載所需的壓力，應檢查泵以外的液壓元件，例如方向閥、壓力閥、變速器和回油管路。
振動和噪聲
振動和噪聲是液壓泵常見的問題，它們不僅會危及機器操作員，還會污染環境。機械振動和噪音可能是由于泵的軸和電機軸不是同心或死的，軸軸承、聯軸器損壞、墊子損壞和裝配螺栓松動。此外，管道流入油路產生的噪音過小，進入油過濾器的流量過小或堵塞，進氣管進入空氣，油量過高，油面過低，油液短缺和高壓管道中液錘等，也會產生噪音。
ATOS阿托斯柱塞泵過熱可能是由于機械摩擦熱或液體摩擦熱。正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以防止泵過熱和油溫過高。
ATOS阿托斯柱塞泵活塞泵漏油可能是由于主軸油封損壞或軸有缺陷、劃傷；內部泄漏過大，造成密封處壓力增大，且油封損壞或脫落；排水管太細，使密封漏水；泵外部油管松動、管接頭損壞、密封老化或開裂；變量調節機構螺栓松動，密封損壞；鑄鐵泵殼有沙眼或焊接不良等原因。
了解并掌握這些常見的故障及其處理方法，對于維護和延長單向柱塞泵的使用壽命至關重要。定期的檢查和維護可以大大減少故障的發生，確保液壓系統的穩定運行。
柱塞副是柱塞式噴油泵的核心部件，其結構精細且復雜。柱塞副包含柱塞、柱塞套及出油閥，確保燃油在高壓下穩定注入發動機。詳細描述了柱塞與套筒的精妙設計，強調它們的精密配合和優質的材質。
柱塞設計為光滑的圓柱體，其上部精銑出螺旋槽或斜槽，并通過直切槽或中心孔（包括軸向孔和徑向孔）與柱塞上端的泵油室相連通。柱塞的下部則精心制作了用于安裝彈簧座的圓柱體，以及十字凸塊（或壓入調節臂），這些設計使得柱塞能夠進行往復運動，從而實現對供油量的精準調節。
常用柱塞副的構造。其中，柱塞套筒設計為光滑的圓柱形長孔，其上部設有用于進油和回油的小孔，或采用兩個徑向孔配置，實現兩孔進油、一孔回油的功能。這些孔洞均與殼體上的低壓進油室相連通。柱塞套筒被精準地裝入殼體座孔內，并通過定位螺釘與定位孔的配合，確保其穩固性，從而防止柱塞套筒的轉動。值得注意的是，柱塞與柱塞套筒構成了一對精密的偶件，它們之間不可互換。這一對精密偶件采用耐磨性的優質合金鋼（軸承鋼）精制而成，并經過精細的熱處理和時效處理，以確保其的耐用性和穩定性。
? 柱塞的驅動行程
柱塞的行程分為預備、減壓帶、有效和剩余四個階段，通過這些階段確保供油的效率和調節準確性。在柱塞的上升運動中，其行程被精心劃分為四個階段：預備行程、減壓帶行程、有效行程和剩余行程。各個階段如圖7-17所示。
1-柱塞；2-滾輪體；3-凸輪；H-凸輪和柱塞的升程；ab-凸輪的升弧（工作面）；bc-凸輪的降弧
在柱塞驅動過程中，各個部件的協同作用至關重要。凸輪作為關鍵部件之一，其升弧（工作面）ab與降弧bc的巧妙設計，直接影響了柱塞的運動軌跡和驅動效果。通過滾輪體與凸輪的相互作用，柱塞得以實現精確且高效的上升和下降運動。
1) 柱塞的預備行程h1：指柱塞自下止點開始上升，直至其上端面遮擋進油孔所經過的距離。
2) 柱塞的減壓帶行程h2：在預備行程結束后，柱塞繼續上升，直至出油閥開啟所走的距離，被定義為減壓帶行程h2。
3) 柱塞的有效行程h3：從出油閥開啟的瞬間開始，柱塞持續上升，直至其螺旋線或斜槽上的回油孔被打開，此段距離即被稱為有效行程h3。
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